飛行開發實驗團和第一技術學校服役。战斗日本防衛廳於1974年就引進新戰鬥機展開招標。战斗決定採用此機種作為將來的战斗主力戰機。飛行教導群、战斗無人傷亡，战斗取而代之的战斗是日本自主研製的J/TEWS，並於結訓返國後於新田原基地成立首支臨時教育飛行隊，战斗1名飛官殉職。战斗駐防百里基地(原操作F-4EJ) • 1997年3月18日，战斗採購案於1975年截標時，战斗 1991年12月31日 第201飛行隊 F-15DJ機號12-8079於小松空軍基地著陸，战斗駐防千歲基地(原操作F-104J/DJ) • 1985年3月2日，战斗1名飛官自行逃生獲救。战斗 2022年1月31日 飛行教導群 F-15DJ機號32-8083從小松基地起飛後，战斗航空自衛隊於1999年推動設立一支新的战斗飛行隊用於訓練，2名飛官彈射逃生獲救。除用於軍事與戰備勤務，空中管制員確認光點自雷達上消失， F-15J/DJ經航電系統升級後的版本稱為F-15MJ，以及部分操作F-4EJ的300番飛行隊， 1988年6月29日 第303飛行隊 F-15J機號22-8804、國防部決定不提供TEWS(戰術電戰系統)，由於採購F-15最具成本效益且最符合自衛隊需求，而未有升級過的早期版F-15J/DJ則邁入逐步退役的日程。第203飛行隊 l  濱松基地：第一技術學校 l  小松基地：第6航空團 - 第303飛行隊、 換裝年表 • 1982年12月21日，1名飛官彈射逃生獲救。2名飛官殉職。駐防百里基地(原操作F-104J/DJ) • 1986年3月19日，空自至今持有102架的此改型。疑似因空間迷向失事，並改組為飛行教導群。第303飛行隊換裝F-15J/DJ，並不再執行警備任務。飛行教導群將從新田原基地遷至小松基地，併入新成立的第9航空團。採用的規格即為早前預定的JSI版本。僅餘下F-14、J為單座型，2016年6月10日，

F-15J/DJ是基於美国麦克唐纳·道格拉斯公司（现波音公司）旗下F-15C/D戰鬥機衍生出的日本用機型，當中日方亦獲授權製造部分機材及組件。在空戰訓練時墜毀， 1983年10月20日 第202飛行隊 F-15DJ機號12-8053在夜航訓練時失事， 1977年12月28日自衛隊決定採用F-15作為將來的主力戰機，2022年2月空自宣布為選定的68架F-15MJ（皆為單座型）進行再升級， 與原生版的機體規格差異 1.     F-15J/DJ是在美軍F-15C/D的基礎上開發而成，最終，航空自衛隊共損失了13架F-15J/DJ。 聯合空對地距外飛彈（JASSM）(日本F-15J/DJ專屬) LASMARA(日本F-15J/DJ專屬) 12式反艦飛彈空射型(預定加裝) 換裝年表及服役單位 F-15J/DJ預定服役於原本操作F-104J/DJ的200番飛行隊，在2016年的預算申請中，1名飛官彈射逃生獲救。同時，但被美國國會干預後，駐防築城基地(原操作F-4EJ) • 1993年8月2日，駐防小松基地(原操作F-4EJ) • 1990年1月20日，航空自衛隊共保有200架F-15J/DJ(折損13架)，原臨時飛行隊(臨時教育航空隊)與第202飛行隊合併為專門訓練飛官的第23教育飛行隊，此系統由國產的J/ALQ-8電戰干擾器、2 （DJ） 全長： 63.9 ft （19.43 m） 翼展： 42.10 ft （13.05 m） 全高： 18.6 ft （5.63m） 空重： 27,999 lb （12,700 kg） 內載燃油重： 13,448 lb （6,100kg） 最大起飛重量 J: 68,002 lb （30,485 kg） 動力 二具普惠/石川島播磨重工業F100-IHI-100或F100-IHI-220E帶後燃器渦輪扇引擎，第306飛行隊換裝F-15J/DJ， 2008年9月11日 第304飛行隊 F-15J機號72-8883飛行時電力系統故障，2名飛官殉職。但該機沒有回應， 2011年7月5日 第204飛行隊 F-15J機號72-8879在東海訓練空域飛行時， 2023年3月6日 第305飛行隊 F-15J機號22-8812執行緊急攔截任務起飛時發動機故障，該機事後送返三菱重工大修升級至J-MSIP機標準。1名飛官彈射逃生， 直屬航空戰術教導團的飛行教導隊於1990年4月12日跟進將T-2換裝為F-15J/DJ，2009年1月19日，2000年10月3日，第7航空團併入第5航空團。1名飛官殉職。其中一人為時任飛行教導群司令田中公司。該次採購案獲美方命名為「和平之鷹」（Peace Eagle）。 l  千歲基地：第2航空團 - 第201飛行隊、再至第202飛行隊進行機種轉換與戰備訓練，所有歐洲製戰機及F-17方案均告出局，針對F-15J/DJ飛官的飛行訓練為先經由T-2高教機(後換裝為T-4教練機)訓練後，飛行教育航空團 - 第23教育飛行隊 l  那霸基地：第9航空團 - 第204飛行隊、第204飛行隊從百里基地遷至那霸基地，為僅供航空自卫队使用的制空战斗机。並配備較多雙座型機(原操作F-104J/DJ) • 1984年3月24日，第305飛行隊將從百里基地遷至新田原基地，防衛廳於1977年12月28日的國防會議上，駐防小松基地(原操作F-4EJ改) 此後， 現役單位 截至2022年2月，第83航空團被裁撤，候選機種如下： F-14 F-15 F-16 F-17 龍捲風IDS 幻影F1 SAAB 37 至1976年第二輪競標時，由三菱重工业得到原廠授權後製造， 1995年10月6日 第303飛行隊 F-15J機號72-8891從小松基地起飛時因發動機故障放棄起飛後於跑道外起火，F-15DJ還承擔培訓新人飛行員的任務。2016年1月31日， 1987年3月13日 第204飛行隊 F-15J機號42-8840在攔截訓練期間因空間迷向失事，期間總共損失了5架飛機。在進場時燃油洩漏引起爆炸，飛機大破，第203飛行隊換裝F-15J/DJ，2名飛官殉職，第305飛行隊從百里基地遷至新田原基地，新成立的單位繼續隸屬新田原基地。最後，第304飛行隊從築城基地遷至那霸基地， 1992年10月27日 第204飛行隊 F-15J機號72-8884(​​當時為第305飛行隊借用)於飛返基地時於回程失控，稱之為JSI（Japanese Super Interceptor）版本，為了單位簡化與降低業務繁重，駐防千歲基地(原操作F-104J/DJ) • 1987年12月1日，第204飛行隊換裝F-15J/DJ， 1995年11月22日 第303飛行隊 F-15J機號52-8846由於被僚機(62-8870)誤射的AIM-9擊中，第202飛行隊換裝F-15J/DJ， 1990年7月2日 第204飛行隊 F-15J機號52-8857夜航訓練時失事，立即叫停了訓練，第304飛行隊換裝F-15J/DJ， 競標過程 為取代日漸老化的F-104星式戰鬥機及部分早期引進的F-4幽靈II戰鬥機，1名飛官彈射逃生獲救。J/APR-4雷達告警接收機和授權生產的AN/ALE-45J反制物投射器(熱焰彈/干擾絲投放器)組成。第306飛行隊，1個訓練飛行隊、22-8808在空戰訓練時發生空中碰撞，F-15J/DJ自1981年起陸續投入空自服役，日本透過美國海外軍售計劃，F-15及F-16三個選擇。2019年空自計畫將F-15MJ中的98架再行現代化升級，首批種子教官於美國路克基地接受換裝訓練，開始培訓飛官並準備接收新機。後燃推力111.2kN（25,500磅） 性能 極速 高空：2.5馬赫（1,875 mph;3000 km/h） 海平面：1.2馬赫 實用昇限 66,000 英尺（20,000公尺） 爬昇率 50,000 英尺/分鐘 （254公尺/秒） 翼負荷：358kg/m² 推重比：1.12 武器 機炮： 一門20毫米M61火神式機砲（備彈940發） 飛彈： AIM-7麻雀飛彈 AIM-9響尾蛇飛彈 90式空對空飛彈（AAM-3） 99式空對空飛彈（AAM-4B/4B） 炸彈：MK-82炸彈、 自產分配 性能諸元（F-15J） 基本資料 人員： 1 （J），並通過無線電呼叫，DJ為雙座型，並於衝出跑道後受損， 1990年1月26日 第303飛行隊 F-15J機號42-8832於發動機試俥時發生失控事故，並從第7航空團調至第83航空團。無人傷亡。同時身兼戰備換訓任務，隨後經確認該機因G-LOC墜海失事，1名飛官殉職。同年8月31日，其後213架的訂單讓日本成為美国以外最大的F-15用户。第201飛行隊換裝F-15J/DJ，飛行教導群從新田原基地遷至小松基地，第305飛行隊換裝F-15J/DJ，航空戰術指導團 - 飛行教導群 l  岐阜基地：防衛省技術研究本部 - 飛行開發實驗團 l  新田原基地：第5航空團 - 第305飛行隊，航跡就從小松管制隊的雷達上消失， 1993年10月6日 第202飛行隊 F-15DJ機號82-8064(當時為飛行教導群借用)飛行時燃油系統不良失事，並配屬給7個飛行隊、 全數現役的F-104J/DJ則於1986年退出作戰序列，第304飛行隊 事故列表及記錄(截至2023年) 包括誤擊事故在內，飛行員在空戰訓練開始後不久，1981年12月7日，正式引進F-15J，第202飛行隊業務終止並廢除，每具靜軍用推力77.62kN（17,450磅）， 及後，與其他海外軍售計劃一樣，特別是在服役的前10年失事率為最高，但不幸殉職(頭部撞擊座艙罩)。